200万快递小哥要失业？京东阿里顺丰暗搞大动作

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编辑：电商君

该来的，终究还是来了！

一场快递物流业的颠覆性革命正在酝酿。

传京东“北京南六环试点无人机送快递”

近日，关于“京东打算在北京南六环试用无人机送货”的新闻报道受到极大关注。

京东则回应目前没有在北京地区采用无人机配送的计划，仅在去年双十一做过一次无人机试运营，地点在北京通州区六环外的配送点，之后就没有相关的计划了。

不过京东对无人物流的布局早已是不争的事实。　

北京是禁飞区，京东更多是在农村偏远地区、山区这些地方大力发展无人机的配送。

这些无人机快递将实现全自动化配送：自动装载、自动起飞、自主巡航、自动着陆、自动卸货、自动返航，无需一人。

1.资料显示，2015年京东无人机项目获得正式立项，2016年5月，京东成立X事业部，并确立了无人机、无人车、无人仓三大板块。

2.2016年6月，京东在江苏宿迁完成了“无人机送货第一单”，服务范围主要是农村地区。目前，京东无人机运营调度中心已在宿迁建设完成。

3.2017年6月18日，京东无人配送车在中国人民大学顺利完成了首单配送任务。无人配送车由京东X事业部独立研发生产，目前还未投入大规模生产。因为有地图，无人车甚至“比大部分人都认路”。

4.2017年7月20日，刘强东宣布，京东已经与四川省达成合作，未来将在四川建立185个无人机机场。机场建成后可以实现四川省内任何地方的商品，在24小时内送到中国的任何城市。

▲ 京东无人车造价不便宜，最贵部件是顶端用于探路的激光雷达，价位平均在6~7万元。

阿里：无人机没戏！无人车才靠谱

对于京东搞无人机送货的测试，马云去年曾表示不屑，称“真正要干，还是需要时间”，还说更应该想想怎么把货送到火星上去。

与无人机相比，未来无人驾驶车辆配送可能更现实一些，无人机只能作为补充。

▲ 说无人机不靠谱，但阿里也曾与圆通速递合作，测试过无人机送货服务。测试中，由四轴飞行器将快递派送至物流点，但“最后一公里”仍需要快递员出马。

随后，菜鸟ET物流实验室研发的末端配送机器人“小G”，在其杭州总部展开送货的测试。走在路上，小G也能动态识别环境的变化，它不仅能识别路上的行人、车辆，还可以自己乘坐电梯，甚至它能够感知到电梯的拥挤程度，它是绝对不会跟人抢电梯的。

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除了机器人小G之外，阿里还自主研发的造价百万的智能机器人“曹操”，可承重50公斤，速度达2米/秒，可迅速定位商品位置，以最优捡货路径拣货后，自动把货物送到打包台，在天猫超市的重用日益重要。

低调顺丰：布局5年，151项专利

跟高调的京东、阿里不同，低调的顺丰从2012年就开始研究无人机，已在无人机领域获得了151项专利。

2017年6月，顺丰成功拿到了无人机送货的合法“牌照”，这对无人机送货常态化和得到社会认可是一个里程碑事件！

顺丰已经推出多款无人机，比如四轴多旋翼机型、倾转旋翼机型等，以覆盖不同的送货场景，这些无人机的最大有效载重在5-25公斤之间，最大载重飞行距离在15-100公里之间。

7月12日，一段大型无人机在水上起飞的视频在网络上疯传，经顺丰方面确认，这是公司正在进行科研飞行的水陆两栖无人机。

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顺丰的物流在未来基本都不需要快递员，而顺丰目前共有35万员工，快递员数量只会比京东多而不会少！

再不努力，你将无工可打

这是一个好的时代，也是一个坏的时代。

人工智能会不会让200万快递小哥面临失业？

如果你身边有快递员，如果你是快递员，提醒你得注意自己未来职业的革命了。

✔ 按照马云的说法，一天10亿件包裹，不会超过8年，估计在6、7年就能实现。

以平均每个快递员每天派100单来计算，至少需要1000万快递员，如果仍然按照传统的人工方式去搬运、派送是不现实的。

✔ 刘强东在接受CNBC采访时曾说，无人机送货相比汽车等交通工具+人员配送，物流费用将下降至少70%！

✔ 分析师表示，10年之后，无人机将把亚马逊配送的单位成本降低约一半。如果这一预测成真，那么“零售店将不会再存在”。

✔ 专家称，尽管存在监管上的困难，未来，无人机的发展要比无人驾驶汽车更容易。

还有一个更现实的问题是人口红利结束后，电商爆炸式发展，劳动力成本越来越高的现象将会愈加明显。

暂且不说世界，仅在国内，根据从业者报告的数据，截至2016年初，全国社会化电商物流从业人员已经达到203.3万人。

人工智能和机器正在取代人类，以越来越快的速度。再不努力，你将无工可打。

信息来源：创业邦、TOP电商、财经头版

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